PROMO DAIHATSU TERBARU
Total Tayangan Halaman
Copen, "Masterpiece" Unik dari Daihatsu
Copen, "Masterpiece" Unik dari Daihatsu
Sosoknya mungil dengan warna cerah memaksa mata untuk menoleh dan
bertanya mobil apakah itu. Seorang turis asing bahkan sampai mendekat
dan melihat dengan seksama jenis sedan sport cabriolet ini. "Ini milik
Daihatsu? Sangat menarik!" celoteh bule tersebut saat KompasOtomotif berhenti tepat di depannya.
Tak bisa dipungkiri bahwa sosok Copen memang unik. Mungkin mata kita sudah terbiasa melihat sedan sport coupe convertible asal Eropa atau brand Jepang lainnya. Tapi tidak dengan Daihatsu yang malah di Indonesia identik dengan MPV bawah atau kendaraan niaga.
Astra Daihatsu Motor (ADM) dengan bangga memperkenalkan Copen sebagai produk flagship mereka, dan sudah siap dipasarkan di Indonesia, meski dengan kebijakan khusus. Copen bahkan langsung berstatus sebagai model termahal yang dimiliki ADM dengan banderol Rp 416,55 juta buat tipe manual dan Rp 431,55 juta buat model CVT (khusus keluarga Daihatsu).
"Copen adalah karya seni yang dihasilkan Daihatsu. Copen tidak dicetak massal di line produksi, melainkan dibuat khusus seperti karya seni. Sampai sekarang masih dibuat di luar line produksi di Jepang karena mobil ini memang spesial," jelas Ahmad Syaufi, Head Technical Service Division PT ADM saat presentasi produk.
Daihatsu merancang konsep Copen dengan tiga pendekatan, yakni Fun Styling, Fun to Drive dan Advance Safety. Artinya, kendaraan ini diciptakan memang untuk bergaya, menyenangkan saat dikemudikan dan mengedepankan unsur keamanan.
Gaya berkelas Copen dihadirkan dengan paduan dua warna cerah dan atap keras (hard top) dengan warna hitam. Bagian atap bisa dibuka dan ditutup sesuai kebutuhan pengendara dalam waktu sekitar 10 detik.
Desain wajah depan dengan guratan aura sporty berkat gril yang terintegrasi, lampu utama dengan proyektor LED, serta lampu iluminasi LED. Pelek model alloy 16 inci palang lima, berpadu dengan bodi samping bergaris tegas dan aerodinamis. Bagian buritan dengan rear hood dengan duck tail plus high mount stop lamp, lampu belakang LED, serta ujung knalpot ganda.
Dibekali mesin tiga silinder DOHC VVT-i plus Intercooler Turbo Charger berkapasitas 660 cc. Mesin menghasilkan daya 63 tk pada putaran 6.400 RPM dan torsi puncak 92 Nm pada putaran 3.200 RPM. Sudah dilengkapi pula dengan Electrical Throttle System atau Drive by Wire.
Sementara buat fitur keamanan sudah disematkan pengatur traksi, stabilitas kontrol, Anti-lock Braking System (ABS), dan Electronic Brake Distribution (EBD). Ada juga Brake Override System yakni sistem yang otomatis akan mengabaikan sinyal pedal gas, apabila pedal rem dan pedal gas terinjak secara bersamaan.
Masih ada fitur Emergency Stop Signal yang otomatis memberikan tanda bahaya (lampu hazard) kepada pengemudi di belakang apabila terjadi pengereman keras saat kecepatan lebih dari 60 kpj. Terakhir Dual SRS Airbag dan sistem perlindungan pejalan kaki, dimana bodi mobil mampu menyerap dampak tabrakan sehingga bisa meminimalisasi cedera pada pejalan kaki.
Tak bisa dipungkiri bahwa sosok Copen memang unik. Mungkin mata kita sudah terbiasa melihat sedan sport coupe convertible asal Eropa atau brand Jepang lainnya. Tapi tidak dengan Daihatsu yang malah di Indonesia identik dengan MPV bawah atau kendaraan niaga.
Astra Daihatsu Motor (ADM) dengan bangga memperkenalkan Copen sebagai produk flagship mereka, dan sudah siap dipasarkan di Indonesia, meski dengan kebijakan khusus. Copen bahkan langsung berstatus sebagai model termahal yang dimiliki ADM dengan banderol Rp 416,55 juta buat tipe manual dan Rp 431,55 juta buat model CVT (khusus keluarga Daihatsu).
Azwar Ferdian/KompasOtomotif Daihatsu Copen
KompasOtomotif berkesempatan langsung menjajal Copen di Bali, pada acara media test drive
yang diselenggarakan ADM, Kamis (28/5/2015), sampai Jumat (29/5/2015).
12 unit Copen dengan varian transmisi manual dan CVT disediakan ADM
untuk dieksplorasi oleh awak jurnalis yang bertugas."Copen adalah karya seni yang dihasilkan Daihatsu. Copen tidak dicetak massal di line produksi, melainkan dibuat khusus seperti karya seni. Sampai sekarang masih dibuat di luar line produksi di Jepang karena mobil ini memang spesial," jelas Ahmad Syaufi, Head Technical Service Division PT ADM saat presentasi produk.
Daihatsu merancang konsep Copen dengan tiga pendekatan, yakni Fun Styling, Fun to Drive dan Advance Safety. Artinya, kendaraan ini diciptakan memang untuk bergaya, menyenangkan saat dikemudikan dan mengedepankan unsur keamanan.
Gaya berkelas Copen dihadirkan dengan paduan dua warna cerah dan atap keras (hard top) dengan warna hitam. Bagian atap bisa dibuka dan ditutup sesuai kebutuhan pengendara dalam waktu sekitar 10 detik.
Desain wajah depan dengan guratan aura sporty berkat gril yang terintegrasi, lampu utama dengan proyektor LED, serta lampu iluminasi LED. Pelek model alloy 16 inci palang lima, berpadu dengan bodi samping bergaris tegas dan aerodinamis. Bagian buritan dengan rear hood dengan duck tail plus high mount stop lamp, lampu belakang LED, serta ujung knalpot ganda.
Dibekali mesin tiga silinder DOHC VVT-i plus Intercooler Turbo Charger berkapasitas 660 cc. Mesin menghasilkan daya 63 tk pada putaran 6.400 RPM dan torsi puncak 92 Nm pada putaran 3.200 RPM. Sudah dilengkapi pula dengan Electrical Throttle System atau Drive by Wire.
Sementara buat fitur keamanan sudah disematkan pengatur traksi, stabilitas kontrol, Anti-lock Braking System (ABS), dan Electronic Brake Distribution (EBD). Ada juga Brake Override System yakni sistem yang otomatis akan mengabaikan sinyal pedal gas, apabila pedal rem dan pedal gas terinjak secara bersamaan.
Masih ada fitur Emergency Stop Signal yang otomatis memberikan tanda bahaya (lampu hazard) kepada pengemudi di belakang apabila terjadi pengereman keras saat kecepatan lebih dari 60 kpj. Terakhir Dual SRS Airbag dan sistem perlindungan pejalan kaki, dimana bodi mobil mampu menyerap dampak tabrakan sehingga bisa meminimalisasi cedera pada pejalan kaki.
7 Kelebihan DAIHATSU XENIA DAN TOYOTA AVANZA 2015
1. Penggerak Roda Belakang
“Ah cuma gerak roda belakang mah nggak ngaruh apa apa”
Wah ngaruh kok, memang kalo dibandingkan kompetitornya penggerak belakang ini terlihat tidak efisien dari segi penyaluran tenaga. Tapi penggerak belakang punya durability yang cukup baik kok di jalanan semi-offroad yang kebanyakan ada di Indonesia. Selain itu saat menanjak beban yang diterima penggerak roda belakang tidak seberat penggerak roda depan. Contoh saja kalo kita dorong gerobak di tanjakan prefer narik dari depan atau dorong dari belakang? Kira-kira seperti itu… ;)
Wah ngaruh kok, memang kalo dibandingkan kompetitornya penggerak belakang ini terlihat tidak efisien dari segi penyaluran tenaga. Tapi penggerak belakang punya durability yang cukup baik kok di jalanan semi-offroad yang kebanyakan ada di Indonesia. Selain itu saat menanjak beban yang diterima penggerak roda belakang tidak seberat penggerak roda depan. Contoh saja kalo kita dorong gerobak di tanjakan prefer narik dari depan atau dorong dari belakang? Kira-kira seperti itu… ;)
2. Pilihan Mesin
Ya Avanza-Xenia mempunyai jenis mesin cukup
bervariasi, ada yang 1000 cc EJ-VE ada yang 1300 cc K3-VE bahkan ada
1500 cc 3SZ-VE. Sebenarnya semua mesin ini berasal dari lini Daihatsu,
namun pilihan mesin yang cukup variatif ini bisa dibilang salah satu
kelebihan dimana sebagai konsumen kita dipuaskan juga dengan berbagai
macam mesin yang berdampak ke harga yang cukup variatif. Misal Daihatsu
Xenia 1.0 yang berharga Rp.150,350 juta. tentu dengan spek 1000 cc 7 seater dengan peredaman fine dan jok nyaman masih mending dibanding sebuah LCGC Rp.100 jutaan yang peredaman ala kadarnya, model jok kaku dan maunya 7 seater tapi nggak kesampaian #eh? :P
Catatan penuliz, bila sedulur sedang hunting Avanza
Xenia, penuliz vote Avxen yang 1300 cc K3-VE. Alasannya apa? pertama
dari segi harga sudah cukup worth to buy, mesin sudah cukupan buat
diajak mbolang nggak jelas kemana mana. Plus dibanding 1500 cc 3SZ-VE,
penuliz masih merasa mesin K3-VE ini lebih prefer untuk digenjoss sebab
secara akseleratif tidak terlampau jauh dibanding 3SZ-VE namun dengan
konsumsi BBM yang lebih baik. :roll:
3. Posisi Mengemudi
Bila sedulur pernah menaiki mobil low MPV [selain box
like macam luxio dan evalia], maka akan terasa beda ketika menaiki
Avanza-Xenia. Posisi mengemudi Avxen memang beda, tidak tenggelam ke
dashboard seperti kompetitor, melainkan agak tinggi. Hal ini berdampak
kepada sudut pandang pengemudi ke depan dan jarak pandangnya yang cukup
luas serta minim blindspot. ;)
4. Sparepart Mudah
Kemudahan sparepart ini memang tidak lain dan tidak
bukan karena nama besar Toyota dan Daihatsu sih… Namun bukan berdasar
hal itu semata, tapi juga karena beberapa mobil compact Daihatsu dan
Toyota memakai mesin yang serupa. Semisal K3-VE 1300cc sudah dipakai
oleh Sirion, Gran Max dan Xenia, belum 3SZ-VE 1500cc yang dipakai Gran
Max, Luxio, Terios, Rush, dan tentu Avanza G dan Avanza Veloz. Ya
mobil-mobil yang penuliz sebutkan ini cukup sering di jalan kan, jadi
jelas saja sparepart mudah. :D
5. Keleluasaan Kabin
Sebagai mobil low MPV berpenggerak roda belakang
seharusnya kabin jadi tergadaikan akibat gardan yang memakan ruang.
Namun ternyata tidak seburuk itu, kabin Avxen secara ruang masih bisa
menyamai kompetitornya berpenggerak roda depan. Ditambah lagi dengan
jendela jendela yang didesain cukup besar sehingga kita tidak merasa
terlalu terkungkung sekalipun berada di baris ketiga. Pun bagasi
belakang masih acceptable untuk membawa barang saat mudik. :)
6. Ground Clearance Tinggi
Hal ini masih ada hubungannya dengan penggerak roda
belakang, fokus Daihatsu saat mendesain Avanza Xenia adalah bagaimana
supaya mobil ini bisa dipakai di jalanan indonesia, yang notabene 70%
belum aspal mulus alias semi offroad. So selain kuncinya mereka memilih
penggerak roda belakang, mereka juga membuat jarak dari tanah cukup
tinggi agar cukup mudah buat blusukan. :roll:
Kalau boleh kasih catatan dari penuliz sebenarnya PR
Daihatsu dan Toyota adalah satu : bagaimana supaya suspensinya nyaman.
Kalo hal ini terpenuhi maka cocok buat blusukanable… limbung? ini kan
MPV bro, bukan buat balap, kalau ada keluarga pasti ngga kenceng-kenceng
dan nikung ngga sadis-sadis amat hehe… :mrgreen:
7. Tampilan SUV Like
Agak lucu memang, tapi ini mendengar dari beberapa
temen penuliz yang masih seneng Avxen dibanding kompetitor. Mereka
menggangap Avxen punya postur tinggi dan hal ini mengakibatkan Avxen
terlihat gagah. Well itu masuk akal kok melihat lagi dari ground
clearance, penggerak roda, tinggi badan, belum lagi pemakaian ban profil
tebal dengan velg 14 inchi, plus posisi mengemudinya juga. Yah walaupun
ada kompetitornya yang memakai baju crossover namun tidak mempengaruhi
penilaian mereka. Wajar sih kompetitornya hanya memakai baju ala SUV
tapi tidak disetting suspensi tinggi ala SUV juga. :cool:
Kalaupun mereka laris mungkin tidak dipungkiri juga
bahwa selera orang indonesia kebanyakan masih mendambakan mobil yang
terlihat gagah alias SUV like. Yah itu kelihatan juga kenapa Fortuner,
Pajero Sport, CR-V malah terlihat wira wiri di Indo dibanding bangsa
Biante, NAV1 atau Delica yang harganya berdekatan. :D
Nyetir sehat pasti pintar…………. Salam gendjoooooooooooooosss……….!!!
DAIHATSU SEMARANG| DEALER |HARGA DAIHATSU PROMO | SALES CONTAC DAIHATSU
DAIHATSU SEMARANG| DEALER | PROMO
UNTUK HARGA DAIHATSU / PROMO TERBARU DISKON SPESIAL
Sales Dealer Mobil Daihatsu SEMARANG / ASTRA DAIHATSU SEMARANG & SEKITARNYA
Untuk pemesanan dan Test Drive Daihatsu dapat menghubungi :
ARIF INFO DAIHATSU
HP. 082134558787
HP. 085950777896
HP. 085786165120
PIN. 7D2533AA
Untuk meminta informasi tentang Harga Mobil Daihatsu dan Dealer Mobil Daihatsu di SEMARANG silahkan klik di sini
Contact Person Sales Dealer Mobil Daihatsu SEMARANG:
ASTRA DAIHATSU SEMARANG
JL.MAJAPAHIT 111-117 SEMARANG 50161
Price List
- *
- * HARGA BELUM TERMASUK DISKON SPESIAL UNTUK ANDA
* SYARAT DAN KETENTUAN BERLAKU
Price List Daihatsu per 1 April 2016 | ||
Great New Xenia | ||
Great New Xenia D MT STD | 161.600.000 | |
Great new Xenia M MT STD | 168.600.000 | |
Great New Xenia M MT Deluxe | 174.800.000 | |
Great New Xenia X MT STD | 180.500.000 | |
Great New Xenia X AT STD | 191.400.000 | |
Great New Xenia X MT Deluxe | 195.750.000 | |
Great New xenia X AT Deluxe | 207.600.000 | |
Great New Xenia R MT STD | 185.300.000 | |
Great New Xenia R AT STD | 196.200.000 | |
Great New xenia R MT Sporty | 204.650.000 | |
Great New Xenia R AT Sporty | 215.650.000 | |
Gran Max Pick Up | ||
Grandmax PU 1.3 STD/3W | 121.000.000 | |
Grandmax PU 1.3 Box Alumunium | 139.700.000 | |
Grandmax PU 1.3 Box Komposit | ||
Grandmax PU 1.5 STD/3W | 125.500.000 | |
Grandmax PU 1.5 Box Almnium | 144.200.000 | |
Grandmax PU 1.5 Box Komposit | ||
Grandmax PU 1.5 AC PS | 132.400.000 | |
Grandmax PU 1.5 AC PS Box Komposit | ||
Grandmax PU 1.5 AC PS Alumunium | 151.100.000 | |
Gran Max Mini Bus | ||
Grandmax 1.3 BV NON AC | 130.800.000 | |
Grandmax 1.3 BV AC | 134.800.000 | |
Grandmax 1.3 D | 149.100.000 | |
Grandmax 1.3 DFF | 155.400.000 | |
Grandmax 1.5 DPS | 165.200.000 | |
Luxio | ||
Luxio D MT | 175.200.000 | |
Luxio X MT | 193.150.000 | |
Luxio X AT | 205.150.000 | |
Sirion | ||
Sirion MT | 161.400.000 | |
Sirion AT | 172.700.000 | |
Ayla | ||
Ayla D STD | 92.050.000 | |
Ayla D Plus | 104.400.000 | |
Ayla M MT | 108.750.000 | |
Ayla M AT | 118.000.000 | |
Ayla M Sporty MT | 123.400.000 | |
Ayla M Sporty AT | 132.800.000 | |
Ayla X MT | 116.300.000 | |
Ayla X AT | 125.550.000 | |
Ayla X MT Elegant | 123.650.000 | |
Ayla X AT Elegant | 132.900.000 | |
Ayla X MT Airbag | 119.900.000 | |
Ayla X AT Airbag | 129.150.000 | |
Terios | ||
Terios X | 197.800.000 | |
Terios X Extra | 208.100.000 | |
Terios R MT | 227.800.000 | |
Terios R MT Custom | 232.800.000 | |
Terios R AT | 243.800.000 | |
Terios R AT Custom | 248.800.000 | |
Terios R Adventre MT | 238.000.000 | |
Terios R Adventre AT | 253.800.000 | |
great new xenia
MORE.COMFORT
Desain kabin dengan nuansa 2-tone color baru, menjadikannya semakin mewah dengan kabin yang semakin kedap menambah kehangatan dan keceriaan keluarga
EXTERIOR
MORE SAFETY
Great New Xenia juga menambah fitur keselamatan untuk keluarga Xenia
MORE. STYLISH
Semakin keren dengan pilihan warna baru
Midnight Black Metallic
Exotic Beige Metallic
Classic Silver Metallic
Nebulla Blue Metallic
Dark Grey Metallic
Dark Red Metallic
Dark Brown Metallic
Icy White
MORE.
EFFICIEN
New Engine with Dual VVT-i
VARIANT.
Lebih lengkap dan dengan bermacam fitur yang berbeda-beda disetiap variantPengajuan permohonan harus dilakukan oleh Salesman Mobil Daihatsu di SEMARANG dan memilih salah satu jenis member yang sudah disediakan seperti di bawah :atau hubungi Bucharie 081617289999
Premium Membership. Foto dan Nomer Telepon anda akan diupload di sini. Pelanggan dapat menghubungi langsung kepada anda untuk informasi yang mereka butuhkan.(pasang iklan bulan ini ()
- Free Membership. tanpa biaya (Gratis). Tidak ada yang kami tampilkan/upload di sini. Anda hanya akan masuk pada daftar database kami. Keuntungannya adalah: Anda akan menerima email atau SMS dari prospek/calon pembeli. yang di teruskan oleh kami. Jika anda memenuhi kriteria kami.
- SemarangAstra Daihatsu Semarang BanyumanikJl. Perintis Kemerdekaan no 203 Banyumanik, Semarang, Jawa TengahKarya Zirang Utama Semarang SudirmanJl. Jend Sudirman No. 182, Semarang, Jawa TengahKarya Zirang Utama Semarang Dr. CiptoJl. DR Cipto 154-156 Rejosari Semarang Timur, Semarang, Jawa Tengah
Plus Minus Penggerak Roda Depan dan Belakang
Plus Minus Penggerak Roda Depan dan Belakang
Kendaraan yang menggunakan sistem penggerak roda depan biasanya jauh lebih ringan sehingga cenderung irit pemakaian bahan bakar. Namun mempunyai keterbatasan saat melakukan manuver seperti menikung atau parkir. Mobil FWD membutuhkan radius putar yang lebih luas sehingga kenyamanan kendaraan ini membutuhkan infrastrukur jalan yang lebih luas.
Sedangkan low MPV berpenggerak roda belakang memang jauh lebih berat sehingga pemakaian bahan bakar tidak terlalu irit. Namun mempunyai kemampuan manuver yang lebih lincah sehingga cocok untuk pemakaian ke luar kota maupun dalam kota.
Dibandingkan dengan low MPV berpenggerak roda depan yang menggunakan pull system, low MPV berpengerak roda belakang yang menggunakan push system terasa lebih sesuai dengan infrastruktur jalan.
Biasanya, mobil berpengerak roda depan juga rentan kaki-kakinya, terutama yang bagian depan, terkait dengan beban berat yang harus ditanggung, yaitu sebagai penggerak dan sebagai pengarah (steer). Jadi beban kaki-kaki depan mobil FWD lebih ekstra dibandingkan mobil RWD yang hanya menanggung beban pada kemudi.
Kalau melihat kondisi jalan-jalan di Indonesia yang masih beragam dan tidak sebagus negara-negara maju, tentu saja mobil berpenggerak roda belakang jauh lebih nyaman dan tangguh dalam menghadapi berbagai kemungkinan medan jalan.
Bobot low MPV berpenggerak roda belakang yang lebih berat, mengharuskan rancang bangun mobil ini lebih membutuhkan durability dibandingkan mobil berpenggerak roda depan.
Tak heran kalau secara umum daya tahan mobil RWD diakui lebih baik karena menjadi salah satu faktor pertimbangan utama dalam rancang bangunnya.
Dan karena mobil penggerak roda depan tidak membutuhkan as kopel dan garden, sehingga bobot kendaraan bisa lebih ringan, membuat tuntutan durability dalam rancang bangunnya tidak terlalu tinggi.
Sebagian besar konsumen mobil MPV juga menjadikan ground clearance sebagai salah satu pertimbangan dalam memilih mobil. Konsumen cenderung memilih mobil dengan ground clearance yang lebih tinggi, agar leluasa melintas jalan jelek dan genangan air banjir.
Pilihan Rangka Body untuk Ketahanan
Kecenderungan konsumen tersebut tampaknya juga berpengaruh pada disain rangka body kendaraan MPV di Indonesia. Rata-rata mobil MPV yang disukai konsumen adalah yang menggunakan sistem rangka semi monocoque yang masih menggunakan chassis. Bodi mobil dengan sistem ini lebih kuat dan ground clearance lebih tinggi.
Keberadaan chassis dalam rangka body semi monocoque juga membuat durability mobil semakin tinggi karena segala guncangan yang terjadi saat dalam perjalanan diredam dulu pada chassis.
Ini juga membuat tingkat kebisingan di kabin mobil semi monocoque jauh lebih rendah dibandingkan mobil dengan rangka monocoque. Namun di sisi lain, harus diakui rangka body dengan sistem monocoque lebih memberikan kenyaman pada interior.
Nah, diluar pilihan desain, dan harga, yang keduanya tergantung pada selera dan kemampuan masing-masing orang yang memang berbeda, namun rancang bangun mobil-mobil Low MPV juga patut menjadi pertimbangan, mengingat yang akan dibawa tidak hanya kita dan barang saja, tapi juga keluarga. (mobil.otomotifnet.com)
Langganan:
Postingan (Atom)
HARGA DAIHATSU 2020
- DAIHATSU TERIOS KREDIT ANGSURAN 2,9 JUTA Via BCA
- HARGA DAIHATSU ALL NEW TERIOS 2018 &TOYOTA ALL NEW RUSH
- PAKET KREDIT AYLA D MT ANGSURAN 1 JUTAAN
- DAIHATSU AYLA 2019 | PROMO DAIHATSU AYLA | HARGA DAIHATSU AYLA
- NEW ASTRA DAIHATSU AYLA
- HARGA DAIHATSU new AYLA 2019
- PROMO PAKET KREDIT XENIA X DP TERMURAH SEINDONESIA
- PAKET KREDIT DAIHATSU AYLA DP TERMURAH
- PROMO DAIHATSU NEW AYLA X 1200 CC DP 14 JUTAAN
- HARGA DAIHATSU ALL NEW TERIOS 2018.DAFTAR RESMI HA...
- Harga Daihatsu Great New Xenia 2018
- HARGA DAIHATSU HI MAX 2018
- DAIHATSU XENIA R CUSTOM